Одна из недавно выпущенных машин для укладки резиновой крошки вышла из строя во время реальных испытаний. После 260 часов работы, даже если главный выключатель и гидравлический электромагнитный клапан выключены, двигатель скребка продолжает вращаться. 1. Состав и принцип работы： Этот тип резинового асфальтоукладчика имеет конструкцию нового типа, которая в основном состоит из гидравлического топливного бака, скребкового насоса, электромагнитного сливного клапана, скребкового двигателя и гидравлического масляного фильтра.В скребковом насосе используется шестеренчатый насос Pr R-022/022L, а модель двигателя скребка - OMTS315. Группа электромагнитных сливных клапанов - модель 9830113DWG/03, которая состоит из двух нормально открытых вилочных сливных клапанов и двухконтурного электромагнитного клапана (например, SV4-8-O-0-24DGS). Вставные сливные клапаны используются для управления левым и правым очистителями труб соответственно. Когда электромагнитный клапан Y26 не работает, масло под давлением, откачанное гидравлическим насосом, возвращается в гидравлический бак. Когда электромагнит Y26 втягивается, подача масла под давлением обратно в бак прекращается, и двигатель скребка работает.
2. Устранение неполадок： После проверки электрической системы резинового асфальтоукладчика никаких неисправностей обнаружено не было. Гидравлическое масло чистое, не содержит загрязняющих веществ, а температура находится в пределах нормы. Убедитесь, что система гидравлических трубопроводов работает нормально, а охладитель гидравлического масла работает нормально. После снятия и проверки комплекта электромагнитных сливных клапанов было обнаружено, что сердечник клапана в норме, примесей нет, а давление пружины в норме. Установка нового комплекта электромагнитных сливных клапанов не решает проблему.
После общения с пользователем стало известно, что машина работала нормально в течение 260 часов, прежде чем произошел сбой во вращении скребка. Сначала вращался только двигатель скребка с одной стороны, а материал в бункере вращался редко. Постепенно оба скребковых двигателя начали вращаться, и ожидается, что вместе с ними будут вращаться и другие двигатели. Это показывает, что даже если на электромагнитный клапан Y26 подано напряжение, часть масла под давлением может вернуться в топливный бак через двигатель, что приведет к его вращению.
Для дальнейшего анализа на месте к входу двигателя скребка подсоединяется манометр для проверки давления на месте, которое составляет 0,4 МПа, что указывает на то, что часть масла под давлением проходит через двигатель скребка. После консультаций с техническим отделом на выходе двигателя скребка был установлен обратный клапан с давлением открытия 0,5 МПа для устранения неисправности распределителя.
3. Анализ причины сбоя： Анализ показывает, что при закрытом электромагнитном клапане Y26 масло под давлением, откачанное из скребкового масляного насоса, должно полностью поступать обратно в гидравлический топливный бак через группу электромагнитных сливных клапанов. Незначительное открывание электромагнитного сливного клапана может быть вызвано отключением электромагнитного клапана Y26 и остаточным давлением масла в двигателе скребка.
При первом использовании новой машины каждый механический распределительный привод скребковой системы является новым и находится в процессе обработки. С увеличением времени использования сопротивление механических компонентов постепенно снижается и имеет тенденцию к стабилизации. На выходе двигателя-скребка установлен обратный клапан для устранения влияния остаточного давления масла на двигатель, тем самым устраняя неисправность.
